2017-11-21

采購周密可行專業(yè)貿易公司組織進行

我們對該設備的原理、構造、使長時間（往往從簽合同到交貨需三個月）才能辦用特點，存在弊端等有一定的了解和認識到，而真正生產該零配件的企業(yè)不直接對客戶提積累和總結了一些經(jīng)驗教訓，以提高印鐵、涂供產品。日本設備常規(guī)的零配件訂購路線為：國料設備的管理水平。內用戶生些到塑絲知日本貿易商今。

→

2017-11-21

保證空氣凈化設備有效工作利于主機安全運行

往復活塞空壓機調節(jié)方法主要采用關閉吸氣口調節(jié)法，此法是在吸氣口裝一減荷閥，當貯氣罐的壓力達到某一設定位時，通過壓力調節(jié)器使減荷閥關閉，使空壓機不能吸氣而成為惰轉，排氣量為零。另外還有附加余隙法和頂開吸氣閥法，這兩種方法都較經(jīng)濟，但前者結構比較復雜，后者適用于大型空壓機。螺桿式空壓機氣量調節(jié)方法采取了冗余設計，提高了調節(jié)可靠度。

→

2017-11-21

先進控制核心軟件取得可喜進展

煉化企業(yè)利用先進控制技術提高生產過程控制水平繼續(xù)取得較好進展。繼第一批12個試點項目后，第二批試點項目正在實施，已明顯提高裝置運行水平；組織推廣的30個項目工作已全面展開，并在部分裝置中獲得初步成功。先進控制核心軟件（多變量預估控制）的國產化工作也取得可喜進展。

→

2017-11-21

加大市場開拓力度拓寬進口原油品種

科技工作的目標和主要任務，目標2000年科技工作的具體目標是：圍繞生產清潔燃料和提高探井成功率、采收率、柴汽比、高檔潤滑油比例、合成樹脂專用料比例、纖維差別化率、成果轉化率等8個方面開展工作，努力開發(fā)生產31種集團公司級新產品，總量達到220×104t，以20項“十條龍攻關”項目為重點的重大技術攻關取得實質性進展，即實現(xiàn)科技工作目標。

→

2017-11-14

評定潤滑油質量好壞的方法

理化指標是基礎，作為衡量潤滑油基本性能的理化指標包含：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)?、中和值、硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量潤滑油的最基本指標，如果連理化指標都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗更無從談起。

→

2017-11-14

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真

實物實驗目的是檢測節(jié)氣門踏板的信號，通過電子控制單元的計算，輸出給步進電機的驅動芯片，完成對步進電機的控制?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門踏板的信號和節(jié)氣門開度信號，利用增量式PID控制，計算出最佳期望的節(jié)氣門開度值，并通過驅動芯片根據(jù)步距角計算出脈沖數(shù)并驅動步進電機。

→

2017-11-14

汽車的總質量可以分為簧載質量與非簧載質量兩部

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時

→

2017-11-14

汽車懸架僅有彈性元件而無摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質量與簧載質量的比例關系汽車軸荷隨整車裝載質量不同而變化，尤其對于載貨汽車的后懸架，空滿載時的軸荷相差甚遠，如果在預期的載荷變化范圍之內懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的

→

2017-11-14

顆粒物組分與柴油組分對比

由分析結果得知在柴油機排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數(shù)分布，其主要集中在C21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中

→

2017-11-14

汽車可靠度分配的意義和適用范圍

汽車可靠度分配的意義在于在規(guī)定的條件下，合理或最優(yōu)確定系統(tǒng)中各單元的可靠度，以滿足汽車系統(tǒng)的可靠度要求。

→

2017-11-14

液壓油的質量檢測

(1)粘度 粘度要嚴格檢驗。粘度過大會增加功率損失，粘度過小會影響磨損和造成泵的內泄漏增大，系統(tǒng)壓力下降。

→

2017-11-14

磨損顆粒從潤滑油中分離出來

如果磨粒濃度位于危險線上，則預報柴油機摩擦副出現(xiàn)故障。內燃機車柴油機在運行過程中，活塞、活塞環(huán)、缸套、曲軸、軸瓦等運動部件表面相互接觸，相互摩擦，不斷產生大量磨損顆粒，進入柴油機的潤滑油中。

→